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神龙汽车为节约成本,标致雪铁龙同店销售

    时间:2019-10-10

评论:0 在众多合资品牌中,神龙汽车在华的市场占有率几乎可以忽略不计,标致和辉煌国际网址雪铁龙月销量不过7000辆,实在是难以为继。但是碍于面子,又不能退出中国这个庞大的市场,想着总会有咸鱼翻身的那一天。于是就有了这样的政策,标致和雪铁龙两个品牌共用一家4S店,中间有相互独立的入口,美其名曰“双品牌协同”,实则是为节约成本的无奈之举。 作为法系车的代表之作,标致在中国市场也曾叱咤风云,留下过光辉的功绩。但是随着自主品牌的崛起,伴随着市场竞争的白热化,标致墨守成规,不死进取。一味得认为法国人喜爱车,中国人必定喜欢,加之减配严重,很快被消费者所抛弃。 销量极速下滑的同时,质量问题却居高不下。目前标致408高举汽车投诉榜第一名,雪铁龙C4L紧随其后,位居第三,真可谓是投诉量比销量多。 关于神龙汽车何时退出中国的讨论,在坊间一直很热烈。早前雪铁龙为了重振品牌影响力,推出了7天退换车的政策,虽然政策很诱人,但奈何雪铁龙在华已经是积重难返,若非虎狼之药,很难根治雪铁龙的顽疾。 造成神龙汽车今天局面,一大部分原因是和中国消费者的契合度几乎没有,另一个方面就是企业高层之间的意见不合,在公司内部控制层方面,中法两方人员一直存在着意见不和,导致品牌经营江河日下。 虽然目前双方已经达成书面约定,统一了意见,那就是裁员,由目前的8000名员工,到2019年年底降至5500人,2022年降至4000人,已达到裁撤臃肿人员,精简机构,实现2025年40万辆的年销售目标。 通过神龙汽车近期一系列的动作来看,简而言之就是开源节流,主要是在节流上,控制成本。随着第一家双品牌同店销售的开始,神龙汽车计划在今年年内在全国开设60-80家这样的4S店,以期达到雪铁龙和标致互补的局面。 但是,神龙汽车的症结根本就不是以什么样的方式销售,而是产品力的问题,这才是根本问题,目前消费者唯恐避之不及,即便是花样再怎么丰富,产品得不到消费者的认可,终究是足蓝打水一场空。 当然,这种方式也不是一无是处的,消费者在看车试驾的时候,可以节约很多的时间成本,一家4S店就可以试驾两个品牌,但是买不买就是另一回事了。一旦出现潜在客户

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